Qué es un camión capitoné (y por qué el nuestro no va acolchado)

Un camión capitoné es un vehículo para transportar muebles con la caja cerrada y acolchada o adaptada por dentro. Así lo define la ley. Pero la palabra ha cambiado desde que se inventó, y en el oficio hoy significa algo que casi nadie cuenta.

Te lo explicamos con lo que dice el Reglamento General de Vehículos, lo que dice la RAE y lo que vemos nosotros cada semana, después de más de 15 años haciendo mudanzas en Madrid.

¿Qué es un camión capitoné?

Un camión capitoné es un vehículo de mercancías con la caja totalmente cerrada y acolchada o adaptada por dentro para transportar muebles. No es un nombre inventado por el sector: está en la ley y en el diccionario.

El Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998) lo recoge en su anexo II, en la clasificación por uso, con el código 21: «Vehículo destinado al transporte de mercancías en un receptáculo totalmente cerrado, acolchado o adaptado especialmente en su interior».

La RAE va un poco más allá: «Vehículo, generalmente con el interior acolchado y con la caja prolongada sobre la cabina, que se utiliza para transportar muebles».

¿Y de dónde sale una palabra tan rara? Del francés capitonné, de capitonner: «acolchar, tapizar». Sí, es la misma palabra que el sillón capitoné de botones que tenía tu abuela en el salón. La caja iba tapizada por dentro, como un sillón, para que los muebles no se golpearan.

Fíjate en una letra de la definición legal: acolchado o adaptado especialmente. Esa «o» importa, y volvemos a ella en un momento.

¿Qué se llama capitoné hoy en un camión de mudanzas?

Hoy, en el oficio, el capitoné es la parte de la caja que se prolonga por encima de la cabina del conductor. Es lo que la RAE describe como «caja prolongada sobre la cabina».

Si vives en Madrid, seguro que lo has visto un millón de veces: ese saliente que asoma sobre el parabrisas de muchos camiones de mudanzas.

Ahí arriba va el material de la mudanza: mantas, film, herramienta. Así la caja de carga queda entera para tus muebles.

¿Y eso a ti en qué te afecta? Poco, la verdad. El capitoné es una ventaja para la empresa de mudanzas: el material a mano y todo el espacio de carga libre. Lo que no hace es proteger tu sofá. Por eso, en todos estos años, ningún cliente nos ha pedido un camión capitoné: es una palabra de oficio, no algo que le sirva a quien se muda.

¿Por qué ya no se ven camiones acolchados?

Porque el acolchado da más problemas de los que resuelve, y la protección de verdad está en el embalaje de cada mueble. Nosotros, en todos estos años, no hemos visto ninguno funcionando. Y si nos encontráramos una furgoneta así, no la compraríamos, o le quitaríamos el acolchado.

Nuestras razones:

• Se limpia fatal y puede coger bichos.
• Si se moja, se queda manchado y da olor.
• No aguanta el ritmo. Con todas las mudanzas que hacemos a la semana, un acolchado no dura.
• No aporta seguridad. La seguridad está en embalar el mueble. El acolchado de la pared no aporta nada.

Es nuestro criterio, y no hablamos por todas las empresas de mudanzas: cada una equipa sus vehículos como cree. Nosotros preferimos el revestimiento de contrachapado.

¿Te acuerdas de la «o» de la ley? El reglamento ya contemplaba que la caja estuviera acolchada o adaptada especialmente. La nuestra va forrada de contrachapado y lleva instaladas barras y sujeciones para las correas.

¿Qué protege de verdad tus muebles en la mudanza?

Lo que protege un mueble es cómo se embala y cómo se sujeta dentro de la caja, no lo que haya en las paredes del camión. Cuando alguien nos pregunta si protegemos los muebles, la respuesta es siempre la misma: plástico burbuja, mantas, film, cantoneras. No movemos nada sin protección.

En la práctica, son dos capas:

• El mueble: mantas, film estirable, plástico burbuja, cantoneras y planchas de poliexpán. Todo ese material va incluido en el presupuesto.
• La caja: forrada de contrachapado, con barras y sujeciones para que cada mueble vaya atado con correas durante el trayecto.

¿Y la mesa de mármol que no sabes ni cómo llegó a tu salón? Esas piezas necesitan embalaje especial: cantoneras, planchas de poliexpán y protección contra golpes. Y las movemos siempre en vertical, nunca en horizontal, para que no se rompan por su propio peso.

Si hay que desmontar algo, preferimos hacerlo nosotros: al montar va más rápido y queda cubierto por el seguro. Tenemos seguro BBVA Allianz: 300.000 € de responsabilidad civil y 20.000 € de carga por cliente. La condición es que el embalaje, la carga y la descarga los hagan nuestros operarios: lo que embalas tú por tu cuenta queda fuera. Si quieres el detalle, aquí te contamos qué cubre el seguro de una mudanza.

Y si prefieres empaquetar tú las cajas para ahorrar, hazlo bien: aquí tienes cómo empaquetar en tu mudanza sin que nada llegue hecho polvo.

¿Camión o furgoneta? Lo que dice la ley

Para la ley, lo que separa un camión de una furgoneta no es el tamaño ni el peso, sino la cabina. El mismo anexo II del Reglamento General de Vehículos lo deja claro:

• Camión: la cabina no está integrada en el resto de la carrocería.
• Furgón o furgoneta: la cabina está integrada en la carrocería.

¿Y los famosos 3.500 kilos? Marcan otra cosa: hasta dónde llega el carné B.

Así que un vehículo como el de la foto, con la cabina por un lado y la caja por otro, es un camión para el reglamento. Cuando tus vecinos dicen «ya ha llegado el camión de la mudanza», aciertan. Aquí no pasa como cuando llamamos moto a un ciclomotor.

Lo que tienes que saber antes de tu mudanza

El camión capitoné nació acolchado y con la caja montada sobre la cabina. El acolchado se ha quedado por el camino; el nombre y la caja de arriba siguen ahí. Pero ninguna de las dos cosas protege tu sofá: eso lo hace un buen embalaje y unas buenas correas.